极氪001将入驻海尔门店？转化率才是考核联合卖

作者：王韵壹、李英、熊慧卿

　　日前，有媒体报道称，吉利汽车正与海尔集团就深入合作展开洽谈。合作的方向主要是吉利旗下的高端纯电动品牌极氪首款车型（丨），未来会进驻到海尔零售门店进行销售。

　　虽然这一消息并未得到进一步的证实，但是参照华为智选已经进入华为旗下销售渠道的事实，可以推测吉利和海尔的这种“联合卖车”的方式也不是没有可能。

　　首先，极氪作为吉利汽车的高端纯电动汽车品牌，为了与旗下品牌在定位上进行区分，势必不会沿用吉利现有的终端销售网络。此前极氪方面也表示过，按照规划，2021年，极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心。

　　那么，在极氪销售网络得到完善布局之前，如何让极氪001迅速在大众消费者面前完成曝光，就成了吉利需要考虑的问题。眼下，在海尔众多零售门店中进行车辆展示，不失为一个好的解决方案。

　　其次，海尔近些年也在面向“万物互联”时代转型，并顺势推出了“智家”解决方案。这多少意味着，海尔的战略规划中也包含与汽车企业进行车联网融合的部分。那么，联动车企进行相关的技术交流是必要的环节，而在技术融合之外，与车企互通线下销售网络又可以让这层合作关系变得更加牢靠。

　　最后，汽车4S店由于占地面积较大的原因，往往分布在城市较为偏远的片区，加大了消费者看车、购车的时间成本。而像海尔这样的企业，其旗下零售门店相较汽车4S店的数量更多，在城市中的覆盖要更为密集。如果吉利借助海尔的销售终端，可以有效拓宽销售网络，从而促进销量，而二者联合卖车之前只需要制定完善的销售分成标准即可。

　　当然，此种联合的前提仍然是需要提高零售店端的销售人员技能水平，毕竟非汽车企业的零售终端虽然客户到店量大，但是在非4S店场景下卖车，由于缺少充分的体验环节，也会导致客户流失率较高。因此，假设吉利携手海尔销售极氪001，在考虑如何提高用户对极氪品牌认知度的前提下，需要将转化率作为考核卖车的第一要素。