华为的传感布局

作者：杨超月

近日，华为首款毫米波AI超感传感器正式亮相，但与人们所想不同的是，这款毫米波雷达并非用于汽车领域，而是应用于全屋智能，诚然这是华为首次将智能驾驶领域的毫米波传感技术应用于家庭，但显然这并不是华为对传感器的初次尝试。

图片来源:华为

作为物联网的核心技术，传感器甚至被认为是可以改变现在和未来世界的技术，而对于试图在半导体产业全面扎根的华为来说，布局传感器已成为不可或缺的关键一环。

进军传感领域，智能汽车是催化剂

这里先浅介绍传感器。传感器是一种检测装置，测量外界的感知变化，将感知到的非电学信号按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，最终完成物理信号到电信号的信息变换，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

在2019年5G刚开始商用的时候，传感器一度被认为是5G应用的蓝海。原因在于5G带来的万物互联时代的实现离不开各种各样的传感器，传感技术作为信息技术系统的“感官”，随着5G技术的不断发展，其重要性也日渐凸显，可以说，传感技术进步的速度直接影响到智能产业的实现速度。

拿手机来说，当前智能手机正在飞速发展，功能越来越多，性能越来越强大，而对于用户来说，最直观的感受就是让生活更加便捷，手机在手，万事无忧。虽然说手机运算能力提升的原因是处理器性能和整合性的增强，但要说提升用户交互体验的却是隐藏在手机里的那些传感器。可以说，传感器越多，手机提供的相应监测数据也就越准确，用户的使用体验也会越好。

那么华为布局传感器产业又是缘起何处？

作为全球通信行业巨头之一，华为在5G领域保持了超高的领先水平。Dell'Oro Group第3季度报告显示，华为在全球电信市场中RAN份额排名全球第一。同时，GlobalData 1月发布的《5G RAN竞争力分析评估报告》也显示，华为5G产品在射频组合、基带能力、部署灵活性、技术演进四大评估维度，均以满分优势排名全球第一，这也是继2018年以来，华为5G连续四年蝉联全球唯一领导者。

如果说5G是华为的战场，那么传感器就是激励它前进的号角。作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，华为本身就是一个传感器需求市场，其开发的手机、电脑、平板、手表、车机、音响、VR眼镜等各种物联网设备都需要用到激光雷达、摄像头、光器件、MEMS麦克风等大量的传感器。

而让华为正式宣布进军传感器产业的契机则是智能汽车前所未有的发展热潮。凭借多年来在ICT领域的技术积累，华为打通了未来智能网联汽车所需的芯片（计算）和通信（5G）领域的两个关键环节，随着华为汽车局浮出水面，其在汽车产业的定位也日渐清晰——“不造车，只做车企的系统级供应商“，主要为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件，而传感器就是其中关键一环。

2019年10月22日，世界智能网联汽车大会高峰论坛上，华为轮值董事长徐直军明确表示，华为要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器。华为认为，在汽车真正走向自动驾驶的时候，其上需要配置激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器。

图片来源：华为

会议上，徐直军透露，华为在智能汽车业务的第一个方向就是要打造一个以华为昇腾芯片为基础的、加上智能驾驶操作系统以及自动驾驶云服务的 MDC 智能驾驶平台。MDC（Mobile Data Center：移动数据中心）智能驾驶平台是华为专为智能驾驶打造的计算平台，包含标准化的系列硬件产品、智能驾驶操作系统AOS、VOS及MDC Core、配套工具链及车路云协同服务，支持组件服务化、接口标准化、开发工具化，满足车规级安全要求。

而传感器生态就是华为为打造MDC智能驾驶平台构建的四个生态中的一部分，主要包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，让这些传感器方便与MDC连接在一起。据了解，华为不仅会利用 5G 技术来开发毫米波雷达，实现全天候的成像，同时还会充分利用全球领先的光电子技术，开发激光雷达，真正解决激光雷达面临的成本问题与性能问题。

至此，华为传感器战局正式拉开帷幕。

激光雷达：研发、投资两手抓

Yole Development数据显示，2021年华为激光雷达已抢夺了全球3%的市场份额，排名第五。

通过整理公开消息可以发现，截至目前，已有北汽新能源ARCFOX HI版、长城汽车沙龙机甲龙、哪吒S、阿维塔11四款车型宣布搭载华为激光雷达。其中，北汽新能源ARCFOX是与华为第一个深度绑定的汽车，也是首个搭载了华为三个激光雷达方案的量产第一车。而“阿维塔”则是华为与长安和宁德时代联合打造的高端品牌。