46万理想L9：吊打路虎BBA，500万以内没有能打的？
【超电实验室（微信：SuperEV-Lab）北京】6月22日报道
“我们研发团队，真是太给力了。”
刚刚，备受瞩目的理想L9正式上市，理想汽车CEO李想在现场不止一次表白其研发团队。他还直接放话，可以让宝马X7、路虎揽胜等超过百万的豪华SUV同台比拼试驾。
这款瞄准百万级市场精准打击的车型，售价为45.98万元，和理想ONE一样，只有一款配置。
对于这款车的价格，不少人认为有点“过高”，以至于价格出来后，直播屏幕飘满“再见”的弹幕。
不过也有人蜂拥理想汽车官网下定，不少人在支付理想L9定金时，页面一度崩溃打不开。
L9定位为全尺寸大型SUV，新车长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，并将于7月开启预订用户的试驾，8月开始交付。
一直以来，理想被戏称为一辆车走天下，毕竟L9没到来之前，理想旗下只有一款2018年10月发布的理想ONE。
直到今天L9上市，才打破了孤军奋战的局面，而这中间竟有近4年的产品空窗期。所以作为理想的第二辆主打车型，L9备受市场和消费者期待。
而且对于理想来说，理想L9只许成功。
此前李想就表示，理想L9将会是500万以内最好的家用旗舰SUV，抛开夸大的意味，这款车到底有多能打？
百公里油耗5.9L，标配激光雷达
L9搭载的是理想全新的增程电动系统，匹配44.5kWh的电池组，可实现CLTC工况下1315km的续航，其中纯电续航达到215km。
自研自产的增程器热效率可达40.5%，百公里油耗低至5.9L（CLTC工况）。电机依旧采用永磁同步双电机的形式，前后电机功率分别为130kW和200kW，总功率330kW，扭矩最大达到620N·m，零百加速5.3s。
理想L9采用了由理想汽车控股的理想新晨公司自主研发和生产的1.5T四缸增程器，CLTC工况下热机油耗低至5.9升/100公里。
理想L9还拥有3.5千瓦的对外放电功能，车内车外具有双供电系统。
安全也是发布会的重点。这辆为家庭打造的旗舰SUV，标配理想AD Max智能驾驶系统，提供包括自动泊车、城市智能驾驶、NOA以及OTA远程升级等功能。后期通过软件升级，或将能够达到L4级辅助自动驾驶标准。
在感知硬件上，理想AD Max搭载了一颗来自禾赛的AT128激光雷达，配备128个激光器，还采用了11颗高性能摄像头作为辅助驾驶系统的主要感知来源。此外全车还配有25个毫米波雷达、12个超声波雷达。
而理想L9的智能驾驶算力平台包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力为508Tops，双处理器互为算力冗余，支持更高级别的智能驾驶能力，保障智能驾驶系统的稳定运行。
理想L9宣称将之前百万级的智能驾驶高阶传感器和计算平台变成了标配。
理想ONE是奶爸车，那L9呢？
“看完理想L9的发布会，感觉像搞家装的在推介全包套餐。”
这个评价并非空穴来风，整个发布会，理想L9都在强调家庭用车。比如内饰的风格，官方表示采用了家具模块化设计。
李想则更加具象，L9为“二胎家庭和三世同堂”的车主量身设计打造。
全车6个座椅均配备电动调节和座椅加热，采用了3D舒适性海绵和Nappa真皮设计，专属设计的右侧二排座椅，配备四项电动腿托、小桌板。
更有精准设定温度的冷热双用后排冰箱，既可以用来给奶瓶保温，也可以来一瓶冰凉的“快乐水”。
在静谧性方面，理想L9的四个车门和尾门都采用了静音电吸门，前风挡、双全景天幕、一排和二排车窗均采用双层隔音隔热玻璃。
底盘方面，理想L9采用自研的底盘控制系统。前双叉臂悬架和后五连杆悬架，配合智能空气弹簧和毫秒级响应的CDC连续可变阻尼减振器。
取消仪表盘，多出五块屏
此前理想ONE车上独立的副驾娱乐屏圈粉无数，如今理想L9又增加后舱娱乐屏，完全把“奶爸们”拿捏了。
中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，都可以通过Type-C接口实现Switch一根线的直连投屏。
也就是说，可以直接在车里玩游戏，而且游戏体验直接拉满，三块屏幕均采用了15.7英寸的OLED屏。而且后排的娱乐屏还支持电动开启和关闭，以及角度调节功能。
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