无锡多座高架桥未设限重标志 司机称不超载不赚钱
原标题:无锡塌桥调查：多座高架桥未设限重标志，司机称不超载赚不到钱
10月10日傍晚6点10分左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，造成3人死亡，2人受伤，引发舆论高度关注。
10月12日早晨，上游新闻记者在现场看到，侧翻桥面长约200米左右，已被清理，跨桥下道路已通车。312国道无锡段超载情况已明显好转。
此前，上游新闻记者曾根据货车司机提供的路线，沿无锡市区货车来往较为频繁的路线进行了实地驾驶体验，发现多条高架桥上并未明确标注限重标志。多名货车司机称，市区内短途超载已成为行业潜规则。
▲涉事路段路面已通车。摄影/上游新闻记者时婷婷
事发36小时后涉事地通车
10月12日上午7点15分，江苏省无锡市312国道上海方向K135处、锡港路上垮桥，下方道路在封锁36小后，正式通车。
上游新闻记者注意到，侧翻桥面长度200米左右，仅侧翻桥面下可供车辆、行人通行。侧翻桥两侧跨路桥下方大部分为荒地，并被封拦，车辆和行人均无法通过。侧翻桥面切口整齐，未见两侧桥墩有明显裂痕。
此前，上游新闻记者在现场看到，事故发生后，现场周围3公里均被禁止进入。11日晚11点左右，执勤民警表示：“为保证行人安全，该路段包括涉事故桥梁均被封锁，需道路安全评估后，才允许通行。”
由于封锁现场面积较大，周围居民称已影响到正常出行。居民王女士称：“平时上班都是从跨路桥穿过去的。事故发生后，至少要多走很远才能到厂里。”
对于封锁时间长，面积大的情况，10月12日，上游新闻记者从无锡市官方了解到，事故发生后，消防、交管等部门赶往现场，加派了救援和清理车辆。因侧翻桥面近1200吨，吊车无法一次完成清理，在未能确定被压车辆内人员状况的情况下，救援人员调用了大量土方，倾倒入侧翻桥面下，以防止侧翻桥面下滑造成二次伤害。
11日凌晨，救援人员选择爆破手段对侧翻桥面进行拆除，随后由消防人员进行人工破拆。因工程量较大，12日凌晨清理工作全部完成。再对约3000平方米的路面沥青铺设完毕后，12日7点15分地面道路恢复通车。
“事故桥梁及旁边的上跨桥仍无法通行，待检测修复，无安全隐患后，会发布通行消息。”执勤民警表示。
▲10月11日凌晨，因312国道封路，大量货车改道S228线进入无锡市区。摄影/上游新闻记者时婷婷
货车司机称超载是潜规则
事故发生12小时后的11日早晨6点，事故地周围仍聚集着大量围观市民。
上游新闻记者在对周边环境走访中注意到，事故地点锡港路附近10公里范围内分布着钢材、机械、饰品、木材等大量批发市场及物流中心，仅锡港路附近便有5个大型停车场。因临近312国道，这里成了大车司机最集中的地方。
在事故现场，多名大货车司机向上游新闻记者表示，短途货车超载已成为行业潜规则。“走高速肯定不会超载，一上就会被罚。无锡范围50公里内的货车基本都走国道，不超载就赚不到钱。”多名货车司机称，在人工、车辆保养、油价上涨的情况下，要想有利润只有超载。虽然有风险，但普遍存在侥幸心理。
经多方证实，此次肇事的隶属于无锡成功运输有限公司的事故车辆，是从无锡江阴码头出发，承载每个28吨的钢扎卷板运输至无锡市区。
据《现代快报》报道称，事故发生时，经过该桥段的货车共有两辆，其中一辆载重6个钢扎卷板，另一辆载重7个钢扎卷板。前车通过后，肇事车辆在通行时发生了桥面侧翻。但可以肯定的是两车均属超载。
多名目睹事故发生的市民向上游新闻记者证实，事故车辆长约32米，属6轴加长货车，侧翻时共有6个钢扎卷板散落在地。此类车辆在该路段几乎每天都可以看到，上高架桥的现象也极为普遍，“跟在这种拉钢板的大货车后面上桥，感觉桥都是晃的。”
除物流、建材企业密集外，因312国道无锡段是连接上海、苏州、常州、南京之间的重要货物通道，也使得该路段成为无锡重要的交通枢纽。
12日上午，上游新闻记者注意到，锡港路通车后，货车来往恢复了以往的繁忙。但无一辆车承载超过1个钢扎卷板，多辆货车货物还未接近车辆后挡板高度。
“出事了，以前装6个，现在只能装一个。”货车司机们称。
▲事故路段锡港路，因临近多个建材市场，大型货车来往频繁。摄影/上游新闻记者时婷婷
无锡多条道路未设限重标志
上游新闻记者注意到，在无锡市与312国道结构相似且允许货车通行的高架桥并非只有这一条。
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