上下同欲 迈向北疆能源运输新未来
胸怀“国之大者”“企之要者”，新准铁路以加速扭亏、谋求发展的责任感和历史使命感，在危机中求生存，于逆境中谋发展，在转型升级、改革创新、提高管理等方面迈出了坚实步伐，为迈向未来积蓄了磅礴力量。刚刚过去的一季度，新准铁路实现利润435万，同比减亏6493万，运量同比增加170余万。
在寒冬中奋力撕开一道口子
新准铁路巴准线，全长128.102公里，2013年10月30日铺架贯通，既是服务台新街矿区开发的运输大动脉，亦是国家打造的能源黄金线，对带动沿线地区经济发展发挥着重要作用。
2019年11月27日，国家能源集团路港板块改革重组，新准铁路成为新朔铁路子公司。2022年伊始新准铁路就迎来了首轮岗位调整，让合适的人去合适的岗位，激发员工内生活力，推动全盘高效有序转动，以动真碰硬的态度处理工作中作风懈怠人员，拧紧思想阀门，实行挂图作战，倒排工期，以结果为导向，形成人人头上有指标，人人身上有压力的奋进局面。
同时，充分发挥党委“把管促”作用，优化党建工作责任制考评成绩与管理人员绩效考评结果挂钩机制，实现党支部书记抓党建和党支部委员“一岗双责”抓党建工作联动，激发广大党员干部抓党建、促生产的积极性；以开展基层党建融合登高工程为抓手，强化“党建+安全”、“党支部+班组”建设，夯实“四个创建”基础，系统提升标准化党支部建设水平，实现党建与生产经营深度融合，构建“党建、生产经营共同体”，在攻坚战中充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。
以深度链接每一位发运客户
实现改革的既定目标，必定是全方位、多维度的，最核心的是变“坐商”为“行商”，外增收，内提效，做好改革的“加法”与“减法”。
受所服务新街矿区建设进度影响，巴准线始终无稳定货源，且由于外购煤价格波动频繁，自有运量常年不稳定，周边铁路竞争态势十分迅猛。在困境中，新准铁路主动出击，深入周边煤炭腹地，开展市场营销，走访发运客户，摸排煤炭市场产运需等情况，充分利用量价优惠政策，对重点客户进行“一对一”量身定制运输方案，以优质的服务深度链接每一位发运客户，保证发运客户“请的进、用得好、留得住”，提升区域货源吸引能力，截至4月1日，年运量完成189.7万吨，经济效益进一步凸显，为改革发展不断开辟新路径，扩大“朋友圈”。
新准增量群，是扭亏增盈工作中的一道减法，群内关于煤源组织，批车计划，装车情况等消息进行实时汇报，减少中间沟通环节，确保各环节负责人打好提前量，运量一欠，大家立马找准难点，痛点，堵点，防止再出现类似情况。各管理者在整个供应链的市场调查上下功夫，给决策层反馈“第一线，最真实，有泥土”的客户意见，为“一企一策”提供依据。公司针对既有客户需求变化做到实时预警监测，深入分析，摸清变化原因；全方位跟踪装车作业过程，确保不浪费货主的“每一分钟黄金时间”。与此同时，新准铁路在煤炭发运旺季抢抓运量，煤炭发运淡季利用运价机制吸引货源，跟随市场变化而变，运价机制灵活多变，最大限度地实现发运与运输双方的利益共赢。
以合力致广大而尽精微
让改革凸显成效，既要重点明确、战略得当，还要把控好每一个细节，积微成著。新准铁路不断强化预算引领和资金创效，把好“钱袋子”，做实“经营盘子”，发挥全面预算价值创造作用，强化资金管控，全面防范资金风险，合理筹划资金。同时以确保煤炭运输任务全部完成、建立货运协同费用清算减免机制、优化内部清算模式、积极推动增加资本金事宜、申请零利率内部委贷、推进机车购置事宜增运增收六项举措为“扭亏增盈”尽精微。
按照相关要求，新朔铁路提出2022年安全生产目标为“三零一二零”，用安全一流推动企业发展。不断强化双重预防机制建设，持续加强“三新”人员、“四新”投运及变更状态下的动态风险识别。对安全生产相关决策、问题、工程，开展先期预测和评估论证，逐步健全安全风险评估、论证机制。截至2022年4月6日，新准铁路已实现安全生产2700天。（张洁）
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