“突变式”限速大部分已整改完毕，常跑高速的
不知道你有没有发现，在高速路上经常会出现一些前一分钟限速120公里/小时，后一分钟变成80公里/小时，几分钟后又变成60公里/小时的路况？如果单纯因为路段施工原因这还说得过去，但如果因路段限速设计不合理就此超速，那就很委屈了。根据笔者以往跑高速的经验，当我看见限速标志时，已经来不及刹车了，就算来得及刹车又担心被追尾，所以面对这种“突变式”限速，确实让笔者有点不知所措。
面对限速不科学、不合理的问题，其实早在2019年年初政协十三届全国委员会第二次会议中就再次被提及整改。针对此提案，交通部公路局也明确表态，面对限速不科学、不合理的问题给出了确切的改进方案，以及成立了山东作为试点区域，随后推广全国实行。
根据交通部部署，从上年10月起，全国范围内掀起了一阵标志牌整治新风，减少限速牌数量，清除设置不合理的限速牌，确保驾驶员的驾驶安全。除了对不合理限速标志进行整改，同时对其他各种标号、英文、数字组合在一起的标志牌也进行了重制，全面简化标志牌的信息，确保驾驶员能够快速看懂。
截止到目前，山东全省共排查限速值设置不合理路段820处，暂时停用396处限速值在60km/h以下的测速设备；调整限速标志502处、提示警示标志1982处，整改其他各类标志381处。此外，湖北省也积极调整高速公路68条，对原限速值低于100公里/小时的路段，原则上提高至100公里/小时；对原限速值100公里/小时路段，原则上提高至110公里/小时；对原限速值110公里/小时路段，视情况提高至120公里/小时。
其次，广西壮族自治区也完成全区设计速度为每小时80公里及以下的高速公路限制速度调整工作，同时先行启动广州至昆明高速公路中，南宁至坛洛段等5条设计速度为每小时100公里的高速公路限制速度进行调整。到2020年底时，广西将完成全区设计速度为每小时100公里高速公路限制速度的调整。随后，还会有更多的省份进行整改，相信通过这次高速公路整改，会对交通运输和发展起到了决定性的作用。
在某些国道上也出现“突变式” 限速问题，由于国道车流密集很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率。此外，驾驶员还要将部分注意力集中在限速标识上，容易忽略了对驾驶环境的观察，更容易引发严重交通事故。加之一些限速标识不明显，容易让人怀疑是在人为制造超速罚款陷阱，难逃钓鱼执法之嫌。遇上这种“突变式”限速路段往往有电子眼系统，也就是说一不注意就会被抓拍超速，那么就免不了扣分罚款，或许对路况熟悉的车主不会因此而超速，但对不熟悉路况或者新手车主来说，碰到这种情况走一趟下来基本驾照分就没了。
对于公众来说，不规范限速问题影响更大的还是普通公路，毕竟高速公路不是天天跑，但身边的普通公路却是每天都要通行，所以不应止于调整高速公路，在普通公路上同样要科学限速。限速不科学、不合理就直接影响公路的安全舒适出行、通行效率及公众的切身利益。幸好这种情况得到交通部重视，将在全国拆除28万处不合理的限速标志，目的就是让车主们不再因此而扣分。
比如汽车强国德国，它的高速公路不限速。但首先，德国的公路质量很好，基本上都是按百年工程的标准造的；还有就是德国对自己本国造的产品有信心，高质量的汽车、严格的测试系统、驾照又贵又难考，在德国开车上路的新手司机，不仅仅需要具备合格的驾驶技术，也要具备一定的驾驶安全意识。而我们国内大部分的司机都是从驾校出来之后，在开车的过程中自己一点一点地积累驾驶经验。就是说我国在驾校学习的时候，大部分时间都用来学习开车技术，对于一些上路之后的安全意识培育还是有所欠缺。
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