每日互动方毅：深挖数据要素价值，以“数智绿

作者：王韵壹、李英、熊慧卿

指导 | 黄勇

调研 | 黄勇文鸿伟

撰写｜文鸿伟

前言

" 绿波带是交通行业存在已久的概念，每日互动依托自身在大数据、人工智能方面的长期技术积累，通过对自身数据、交管部门数据及第三方数据进行融合计算，综合周期时段、周边场景、道路车流方向、行车速度等因素，利用算法计算出最佳信控参数，快速形成城市绿波方案，并可依据路面实时车流及路况进行动态调整。在尽可能对周边交通影响小、最大程度利用存量交通基础设施的情况下，大幅度降低绿波信控协调优化复杂度，让交管部门点点鼠标即可调度管理路网交通流，让‘ Photoshop ’秒变‘美图秀秀’，同时以极低成本帮助城市交管部门构建数字化交管业务管理体系，快速提升城市道路交通信号控制的精细化、智能化水平，以‘百一费率’实现‘百倍效率’，助力交通强国建设，为人民群众出行创造安全、有序、畅通、文明的道路交通环境。"

近日，每日互动创始人、CEO 方毅接受爱分析专访，系统分享了对城市交通拥堵治理的观点和成功实践。

方毅

浙江大学竺可桢学院特优毕业生。第二十四届 " 中国青年五四奖章 " 获得者，第十届 " 中国青年创业奖 " 得主，国家 " 万人计划 " 科技创业领军人才。

现任全国工商联执委、中国科协全国委员会委员、全国青联常委、中国青年企业家协会副会长、全国信息安全标准化技术委员会委员、浙江省青联副主席、浙江省工商联（省商会）副会长、浙商总会副会长、杭州市工商联副主席、杭州市政协委员等职。所创立的每日互动于 2019 年成功登陆创业板（股票代码：300766），成为国内率先在 A 股上市的数据智能企业。

每日互动方毅：深挖数据要素价值，以“数智绿

城市交通拥堵治理是城市病中的世界性、最突出问题，每日互动寻求方案新突破

爱分析：党的二十大报告提出，要加快建设交通强国和数字中国，提高城市治理水平。交通拥堵作为 " 城市病 " 中最突出、最重要的世界性难题，其治理非常具有现实性、挑战性。当前，交管部门在优化城市路况管理、服务市民出行方面，普遍存在哪些痛点问题？

方毅：党的二十大提出，要加快建设交通强国、数字中国，交通运输部、科技部也联合印发了《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021 — 2035 年）》。国家的战略、相关政策的出台，为我们数据智能领域的发展提供了很好的政策环境，也指明了发展方向。

" 十四五 " 时期，我国经济将转入高质量发展，客货运输总量仍将保持增长，交通治理面临的主要问题是城市核心区域通行不畅和智慧交通协同性不足。据官方统计，我国有 70 个城市的汽车保有量已突破 100 万辆，交通拥堵作为城市病中最常见、最多发、最突出、最重要的世界性难题，其治理非常具有现实性、挑战性。据实地观察和业界交流，我们发现，目前交管部门在优化城市路况管理、服务市民出行方面，普遍存在以下痛点：

首先，我国城市汽车保有量、驾驶人数激增，城区人口不断增多、交通设施逐渐复杂，但城市的路口、路段数字化建设程度仍不高，智慧交通协同性不足，数据共享体系尚未形成，导致城市整体路况在线监测分析难度大、单点路口的配时智能化低，很多路口常常出现空放或拥堵现象。

同时，交管部门大多以人工经验为主，缺少大数据支撑，路口信号灯配时经人工调整后的效果无法快速准确验证，闭环迭代优化难以实现，并且不同路口、区域之间缺少充分协调，难以应对整个区域实时变化的复杂交通状况，不合理的单点绿信比设置会对路口通行效能造成极大影响。

目前，很多城市普遍使用澳洲的 SCATS（Sydney Coordinated Adaptive Traffic System）和欧洲的 SCOOT ( Split Cycle Offset Optimizing Technique ) 系统，其配时能力、自适应能力虽然非常强大，但数据采集通过城市道路上的线圈或者地磁感应来实现，其地面感应设备经常因为城市道路规划调整、常年大交通流的影响而频繁损坏失灵，并且 SCATS 及 SCOOT 系统不够 " 智能 "，配时人员需要 " 代码级 " 能力，通过输入复杂的代码脚本进行配时，使用门槛高，且系统对交警反复的临时调整无 " 记忆能力 "，难以沉淀经验，形成 " 复用 "，无法灵活应对瞬息万变的城市交通状况。