从“全新一代”到Pro/Max/Plus，为何命名突变？

作者：王韵壹、李英、熊慧卿

长安CS75 PLUS、朗逸 PLUS、比亚迪宋Pro、吉利博越PRO、比亚迪宋MAX、荣威RX5 MAX……细心的朋友不难发现，从去年到今年这段时间，不少新车的名称都发生了变化，以往“全新一代”的提法不再流行，取而代之的是为新车型加上一个英文后缀。

就像民国时代的梅兰竹菊，新中国成立后的建国爱民，改革开放时期的强刚丹凤，以及当代的梓涵乔楚一样；随着时代的变化，人的名字从一个代号，逐渐变为一种符号和象征；汽车也是如此，当我们谈起某款经典车型时，总是会对它命名的由来做一番解析。

那么，如今汽车命名变化的背后，是基于怎样的时代背景，又包含了车企的哪些思考？作为消费者的我们，当然不能被“牵着鼻子走”，探寻命名变更背后的原因，或许对以后买车有不小帮助。

从“全新一代”到Pro/Max/Plus

就车型本体而言，各家都有自己独特的风格，以德国大众为例，就展现出热爱大自然的一面——帕萨特（Passat）是指北半球亚热带的贸易风，而Polo来自极地气旋的德语拼法Polarwirbel，尚酷（Scirocco）指西洛可风，桑塔纳（santana）指的是美国加州到墨西哥加利福尼亚半岛一带的一种大风，捷达取自一种季风-jet stream，宝来（bora）是一股吹拂亚德里亚海沿岸的季节性东北冷风，高尔夫（Golf）则是来自墨西哥湾流的德语拼法Golfstrom。

车型名称倒是很好理解，不管基于怎样的思考，寓意总是美好的，也能够彰显自己的特色。但问题是，换代车型怎么办？

机智的宝马站出来回答了这个问题：年度改款车型称之为“新”，换代车型称之为“全新”，而以前没有，现在新造出来的车称之为“创新”。对于大部分车企而言，三年一改款，六年一换代似乎已经成为了行业规律，因此当车型改款或换代时，“全新”和“全新一代”就被广泛地利用了起来。

过去的几年，“全新”和“全新一代”几乎占领了每一家车企的每一款新车，无论是从厂家通稿还是媒体报道，亦或是民间叫法，大家都对“全新”和“全新一代”深表认同。比如刚刚上市的宝马3系，本质上应该叫做“第七代宝马3系”，但是宝马官方仍称它为“全新BMW 3系”。

而Pro/Max/Plus等英文后缀的兴起，是从去年才开始的，如果我没有记错的话，比亚迪宋MAX应该是第一个运用此类后缀的车型。

实际上，车型后面加英文后缀并不是一件稀奇的事，以前的车型就用过像“L”、“S”、“GTS”等能够体现车型的特点的后缀，只是如今，这个后缀被“手机化”了。

英文后缀为什么会兴起？

相信很多朋友都知道，Pro/Max/Plus等英文后缀，其实是数码领域的产物。

● Plus的中文翻译是“加、加号”，一般情况下用于数字运算、数学公式之中，不过如今经常被用作手机型号的命名；当Plus用作手机命名的时候，含义一般就是“加强版”，功能要比非plus版更强大，性能更好

● Pro是professional的英文缩写，中文解释为“专业的”；手机带有这个Pro的话，就是专业版的意思。

● Max的意思就是“至多，最大”，为英语单词maximum的缩写，一般在口语中是不会使用的，出现在网络上的机会比较多；Max最早是出现在htc one max这款手机上，意思就是指屏幕很大。