构建国际物流大通道打造东北亚物流枢纽

作者：杨超月

没有互联互通的国际大通道，打造对外开放新高地便无从谈起。作为全国首批沿海开放城市、改革开放30年全国18个典型地区之一，我市素来被称为面向日韩开放的“桥头堡”，这也是我市再造对外开放新优势的重要支撑。

形成全方位、宽领域、高水平的对外开放新格局，要以大物流大外贸为先导，带动大资本大产业。市委十五届九次全体会议审议通过的《关于深化改革创新打造对外开放新高地的实施意见》（以下简称《意见》），对我市今后一个时期如何构建国际物流大通道指明了方向——大通道建设形成明显优势，努力构建效率最高、服务最优、收费最低的口岸，打造东接日韩、西联欧亚的东西双向互济国际物流大通道。

“四港联动”链全球

随着2019年1月《威海—仁川打造东北亚物流中心谅解备忘录》的正式签约，我市和韩国的交往因“四港联动”而更加紧密。

作为构建国际物流大通道的重要内容，《意见》明确提出，我市将加快推进威海—仁川“四港联动”。市商务局党组书记、局长乔军表示，“四港联动”是我市融入国际国内大循环，打造对外开放新高地的重要载体。我市将积极对接中韩两国相关部委，尽快启动中韩整车运输业务试运行，为开展中韩两国间整车运输业务积累经验。

同时，我市还将积极推动中韩口岸合作，完善对外交通体系，加快威海综保区、国际物流多式联运中心及中韩自贸区地方经济合作示范区实体园区等平台载体建设，为“四港联动”提供更加完善的中韩物流通道软环境和硬支撑。

一年多来，我市外贸企业借助“四港联动”的快捷国际物流优势，积极开展跨境电商零售进出口业务。2019年，全市跨境电商零售出口近20亿元，比2018年增长一倍，占全省近80%，其中对韩零售出口占全国的一半。

“四港联动”也为我市引来一批大项目、好项目。威海综保区与宝能物流集团签署战略合作协议，投资建设宝能（威海）智慧供应链产业园；韩国最大的物流企业之一——LG汎韩物流与中外运集团签署合作协议，将共同在威海建设全球物流分拨中心项目；山东港口威海港冷链运营中心项目启动运营，搭建一体化综合型冷链物流服务平台。

“《意见》对加快推进威海—仁川‘四港联动’的举措要求符合当下、着眼未来，将为威海开创国际物流运输一体化协同发展新局面。”市委党校副教授徐杰认为，“四港联动”将继续促进我市和韩国的深度融合创新，促进东北亚物流枢纽建设，以物流带动信息流、投资流、资金流、人员流，从而构建起中韩以及世界各国货物通过威海、仁川转至欧洲、美国、日本等地的双向物流黄金通道。

推进“四港联动”，不仅要加快硬件设施建设，更要持续优化服务功能。威海海关党委书记、关长吴瑕表示，威海海关将继续推广国际贸易“单一窗口”功能，提高提前申报比例，全面实施“两步申报”，不断优化大宗商品通关流程，精简进出口环节监管证件和随附单证，加强口岸通关的信息化、智能化，提高进出口通关效率和服务水平。

7月22日晚，山东泛亚公司代理一票24.5吨的泡菜需出口韩国，从货物进入扫描成像，到机检判定放行仅用时15分钟。“无感式”快速查验放行，得益于今年1月青岛海关联网集中审像威海分中心的成立，做到正常出口货物100%当天通关。

便捷高效的通关环境，正吸引各地企业将对韩出口的目光聚焦威海。今年上半年，威海口岸进口整体通关时间22.72小时，其中海关通关时间仅为2.69小时；出口整体通关时间1.85小时，其中海关通关时间仅为27分钟。

多式联运再提速

物流大通道是众多企业的“生命线”。打造多式联运运输体系，是我市构建国际物流大通道、打造对外开放新高地的必然要求。

针对《意见》中有关大力发展多式联运的内容，市交通运输局党组书记、局长刘树伟表示，我市将加快中韩自贸区威海港国际集装箱多式联运综合服务中心、威高物流园等项目建设，改造提升现有物流园区功能，构建多层级、一体化物流体系，推动中欧中亚中蒙班列常态化运营，打造区域性货运枢纽和中韩物流枢纽。

构建国际物流大通道 打造东北亚物流枢纽

构建国际物流大通道打造东北亚物流枢纽